Die Seka Nutzfahrzeug GmbH hat sich als Spezialist für Tanksattelanhänger einen Namen gemacht. Dieser Fahrzeugtyp wird außergewöhnlich lange eingesetzt – bis zu 25 Jahre sind keine Seltenheit. Zuverlässigkeit und Werkstattfreundlichkeit waren deshalb schon immer bedeutende Kriterien bei der Wahl der Fahrwerkskomponenten. Diese klassischen Qualitätsmerkmale verbindet BPW jetzt mit einem Plus an Transporteffizienz. Und das mit Leichtigkeit: BPW drückt mit dem neuen Fahrwerksbaukasten das Modulgewicht erstmals unter 370 Kilo. Das bedeutet pro Tanksattelanhänger einen jährlichen Mehrerlös von 960 Euro und gleichzeitig eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes um 200 Kilo. 

Hierfür kombiniert BPW die bewährte 9-Tonnen-Onroad-Luftfederung Airlight II mit einer Alu-Nabe und der neuen, nochmals gewichtsreduzierten Trailerscheibenbremse ECO Disc. Hinzu kommt jetzt erstmals eine ultraleichte Lenkerfeder, die dank eines innovativen Herstellungsverfahrens ein technologisches Novum darstellt: Sie besteht aus hochfestem Federstahl, der nach dem Vorbild der Natur als Hohlprofil geschmiedet wird.

Auch die Schmidt Fahrzeugbau GmbH setzt auf das leichteste Fahrwerk – und kombiniert es auf Wunsch mit Nachlauf- Lenkachsen von BPW. Nach dem Prinzip des Bürodrehstuhls oder Einkaufswagens verleihen sie dem Trailer eine unerreichte Wendigkeit. Seit 2018 liefert BPW dazu auch eine elektrohydraulische Zusatzlenkung fürs Rückwärtsfahren. So lassen sich Tankauflieger auf engstem Raum, etwa an Tankstellen oder auf Bauernhöfen, sicher und präzise manövrieren. Die mitlenkende Achse schont zudem die Reifen. Dem Reifen als Schlüssel zur Transporteffizienz widmen sich die BPW Entwickler auf vielfältige Weise: Für das 2019 eingeführte Reifendruckregelsystem AirSave erhielt BPW den „Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit“.